Biker Inglese traduzione per moto nuova Riders

Come regola generale, un lato basso è meglio di un high side. E se lo fai neanche, vi ritroverete in una forma migliore, se sei un tipo ATGATT di ragazzo. Non tanto Road Rash, sai? Ora, che cosa ha detto? In realtà, se si è stati in sella moto per molto tempo a tutti di sapere esattamente quello che ho detto. Se non lo avete, è il momento per un po 'di educazione. Come con qualsiasi interesse particolare, non vi è un vocabolario unico e molto particolare che ha costruito intorno a due ruote. Un elenco esauriente di questi termini sarebbe andato avanti per centinaia di voci. Dobbiamo solo guardare una decina di ones.So più comune e colorato che cosa è un po 'alto, ed un lato basso? Essi sono i modi in cui può cadere una moto. In un lato basso, potrebbe essere venuta intorno a una curva, si appoggiò strada sopra, e ha colpito un po 'di ghiaia che fa sì che il pneumatico a perdere trazione. Sei già si chinò e che ruota posteriore scivola appena libera e tutto ad un tratto vi state scorrevole. Su un lato alto è probabile che tu abbia rinchiuso il freno posteriore e la coda della moto ha iniziato a scivolare. Se si rilascia che frenare il vostro pneumatico può riguadagnare la trazione, ma a quel punto non sei puntato nella direzione che si sta effettivamente muovendo. Mentre il pneumatico afferra la moto si alza di scatto e lo slancio si svolge proprio sulla sull'altro lato, si buttando fuori l'aria. In generale, è meglio far cadere a pochi centimetri in più e slide che ad essere gettato attraverso il air.If si poteva sapere in anticipo quando si sta andando in crash, allora si potrebbe essere sicuri di indossare tutta l'attrezzatura a cavallo di quel giorno e di lasciare a casa gli altri giorni. Non possiamo sapere che, comunque, in modo da indossare indumenti protettivi in ​​caso. Alcune persone sono davvero sul serio, con indosso tutta l'attrezzatura per tutto il tempo (ATGATT), mentre altri sono meno cauti. Poiché la maggior parte delle corse finiscono in sicurezza, la gente non ATGATT sono confortevoli, con le loro scelte la maggior parte del tempo. E molti di loro, anche se non indossano qualsiasi altro attrezzo, sarà indossare i loro secchi cerebrali. Cioè, coperchi skid. Tu sai cosa voglio dire: caschi. Si può finire con un po 'di Road Rash (abrasioni), che si sarebbe potuto evitare se avessero indossato le loro pelli (pantaloni protettivi in ​​pelle, giacche e guanti), ma con la fortuna che hanno evitato gravi injury.But cervello abbastanza con il brutto roba. Non hai comprato quel caldo poco Suzuki GSX-R600 di trascorrere tutto il vostro tempo a contemplare il disastro. È stato acquistato da guidare! E se davvero si vuole guidare, non siete in procinto di fare una regina rimorchio fuori di esso. Lasciate che a quei ragazzi che vanno ai raduni che tirano il loro moto su un rimorchio. Tu sei il tipo di ragazzo con la patch che dice "ho guidato la mia," non è vero? Naturalmente, se siete seriamente in sella fai del tuo meglio per evitare il super lastra (Interstate Highway). Due corsie sono la strada da percorrere. Ma se non hai scelta, ma per fare la lastra, corsia-splitting si può ottenere attraverso di esso più velocemente. Legale solo in California (negli Stati Uniti), corsia-splitting è la pratica di sella alla tua moto tra le file di macchine, lungo la striscia divisore corsia. Farlo solo quando il traffico è lento o interrotto ed essere molto careful.Once sei libero di quel casino di nuovo, è il momento di calciare la velocità. Canyon scultura è sempre divertente, frustate lungo le strade tortuose che seguono il terreno, e se siete su un incrociatore, come forse una Suzuki Boulevard C109RT, si potrebbe anche raschiare alcune parti dure. Sai che stai spostando quando quelle tavole pavimento toccano la superficie stradale. Non riuscirai mai a farlo su quel GSX, però, perché ha modo più luce a terra rispetto al Boulevard. Qualunque cosa tu faccia, basta non essere un calamaro. Quei ragazzi vanno troppo veloce per il loro livello di abilità e sono un incidente in attesa di happen.Whatever siete a cavallo, e qualunque tipo di cavallo che fai, la corsa più bella è sempre quella che tu e la moto lascia in un unico pezzo e rarin 'di testa fuori di nuovo
By:. Ron Ayalon