Kawasaki hanno la reputazione di essere a prova di proiettile, il che significa che semplicemente non hanno un sacco di problemi meccanici con loro. Potete tranquillamente acquistare un nuovo Concours 14 e guidarla per anni con la manutenzione ordinaria la vostra unica expense.I 'ho avuto lo stesso tipo di esperienza eccellente con i miei Concours 1999 e quindi era molto inquietante a maggio quando ero diretto a sud est di Flagstaff su mio modo di Overland Expo e la mia Connie iniziato a recitare in su. Ho comprato quella moto nuova nel 1999 e ha circa 50.000 miglia su di esso. A questo punto, l'unico problema che ho avuto è stato quando un O-ring non è riuscita e ha iniziato fuoriuscita del liquido di raffreddamento. Che mettere la mia spese di manutenzione straordinaria annuale di circa $ 7.Ho aveva in qualche modo perso il mio turno che esce di Cortez, CO, e invece di passare dal Four Corners Monument ho trovato me stesso diresse verso sud fino a Shiprock, Nuovo Messico, e Gallup. Che ha aggiunto circa 50 miglia al giro del mio giorno, ma con il tempo ho capito che non mi avrebbe risparmiato nulla per tornare indietro, così ho premuto su. Fatto una breve sosta a Gallup per il gas e poi saltò sulla I-40 diretti west.About 100 miglia più tardi ho raggiunto Holbrook ed era pronto a fermarsi per il pranzo. Ho costeggiato il lungo off-rampa e rallentato in fondo per la brusca curva a destra che mi avrebbe messo sulla strada principale della città e la moto è morto. Ora, perché nel mondo sarebbe farlo? Peggio ancora, non voleva ricominciare. Ero a circa 450 chilometri da casa e ancora 100 miglia dalla mia destinazione e il sole dell'Arizona ardeva su di me. Questo non mi ha dato una buona feeling.I finalmente ottenuto è iniziato di nuovo, ma l'unico modo sarebbe continuare a correre era se io su di giri il motore molto. C'era un fast food in comune solo circa 150 metri di distanza in modo Zoppicai lì e pensato che mi piacerebbe mangiare e vedere se ha funzionato meglio dopo pranzo. Quando ho provato la moto ha fatto fuoco proprio, ma ancora una volta non si voleva continuare l'esecuzione. Avevo chiesto da un negozio di moto in città e così mi sono diretto in quella direzione. Ho trovato di Frank Route 66 Garage proprio dove mi era stato detto e Frank era super disponibile. In primo luogo ha suggerito di andare a un distributore di benzina e rabboccare perché sentiva che il problema era probabilmente male gas e mettendo bene in gas avrebbe risolto tutto. La mia Connie detiene 7,5 litri, tuttavia, e mi aveva bruciato solo 2 litri da quando ho riempito. Finendo non help.Next Frank ha cercato di spruzzare la soluzione carb giù le prese mentre ero su di giri il motore. Dopo alcuni minuti che sembravano per sistemare le cose, ho ringraziato Frank abbondantemente e chiesto cosa gli dovevo e ha rifiutato di prendere un centesimo. Ho messo la carrozzeria tornare in moto, caricato di nuovo, e messo su mia attrezzatura. Quando ho iniziato la moto di nuovo, è stato lo stesso problema di prima. Così mi sono tolto e speravo non sarei cottura alla griglia sotto il sole a fianco dell'autostrada a soli 30 miglia o così giù la Flagstaff road.In ho trovato un altro negozio e il tizio lì mi ha detto che era fiducioso di poter risolvere il problema, ma essere è stato inondato e non sarebbe in grado di arrivare ad essa fino a Sabato. Questo è stato Giovedi. Dal momento che non aveva intenzione di lavorare per me, ha appena girò la manopola al minimo tutta la strada fino e anche se correva ruvida, il motore non è morto. Ho spinto on.I raggiunto l'Overland Expo, dal Lago di Mormon, e per i prossimi tre giorni lasciato la moto parcheggiata mentre ho appeso fuori con tutte queste persone avventura a cavallo che hanno o hanno in programma di fare cose incredibili, come in sella alle loro moto intorno il mondo. E 'stato un buon momento, ma nella parte posteriore della mia mente tutta la tre giorni è stata la paura di ciò che sarebbe accaduto quando ho spinto il pulsante di avviamento again.Sunday arrivato ed era il momento di lasciare. Ho dato la moto completa choke e premette il pulsante di avviamento ed è sparato alla vita, pur continuando a correre ruvida. Ho tenuto l'acceleratore a lungo, lasciando scaldare, e poi si tolse. Torna a Flagstaff non avrei avuto bisogno del gas perché era solo 160 miglia dalla mia ultima riempito, ma l'ago stava spingendo vuoto. E una cosa incredibile successo come ho tirato in stazione e mi fermai: Il mio motore ha iniziato a correre! Ho dovuto girare il selettore modo di inattività giù linea again.Bottom, immagino devo aver avuto qualche cattiva gas a Gallup, come Frank aveva sospettato, oppure c'era qualcosa di intasare la mia linea del carburante che era ormai stata spazzata via. In entrambi i casi ha funzionato benissimo fino a casa e continua a funzionare bene. Kawasaki fa davvero fare grandi motociclette. Mie spese la manutenzione annuale è ancora $ 7 foto By:. Ron Ayalon