Affrontare con planarità del pavimento e F-min

Prima di decidere di intraprendere qualsiasi azione che conta circa planarità concreto, uno deve sapere primo fondamentali nella costruzione piano. È necessario essere consapevoli in primo luogo ciò che un F-min è e quello che è un flat.There siete molti dilemma per quanto riguarda la planarità del pavimento, e cercheremo di fornirvi alcuni consigli qui per discutere con cognizione di piano people.Get iniziato con, dovete imparare che ci sono due diversi metodi di misurazione numero f. Una cosa da fare quando si pensa di tolleranze pavimento è di ordinare il tuo piano come il traffico casuale o definito. Può il traffico sul pavimento attenersi a un percorso unico o no? Davvero gli unici veri piani definiti-traffico sono quelli impiegati nei magazzini navata sottili dove un carrello elevatore è il passaggio in avanti e indietro lungo lo stesso percorso. Pavimenti con questo tipo significano non più dell'1% dei piani realizzati in USA oggi sul conto piani definiti di traffico, la planarità calcestruzzo e planarità sono calcolati utilizzando un unico numero denominato F-min. Al contrario, i piani casuali del traffico, in cui il traffico va dappertutto, impiegare numeri FL FF e per determinare planarità del pavimento e planarità. Non c'è nessun collegamento diretto tra FF /FL e F-min. F-min è in realtà un sistema proprietario, ma nonostante il fatto che non è stato ancora identificato con ASTM o l'ACI, è il numero necessario dei costruttori di carrelli elevatori alto albero a scopo di garanzia, ed è l'unico metodo per specificare piani che funzionano in modo efficiente in corridoio sottile warehouses.F-min è molto sensibile alle piccole variazioni di sollevamento del pavimento. Bisogna cogliere appieno quanto sia sottile si sta trattando. Un pezzo di carta è di circa 4 o 5 millesimi di pollice più spesso, un biglietto da visita è di circa 15 a 20 millesimi. Solo un 5/1000 di pollice enorme bernoccolo di fuori delle tolleranze particolari del piano sarebbe buttare fuori il numero per tutta la navata che è certamente perché si chiama F-min, per minimo consentito F-number.Once di nuovo, la cosa più importante da ricordare riguardo F -min è che è rilevante solo ai piani definiti traffico. F-min viene comunemente misurata utilizzando un profileograph. Il modo migliore per prendere in considerazione è come simulazione del veicolo per calcolarlo, è stabilito il profileograph simile al carrello elevatore e poi azionare il basso i futuri tracce delle ruote e sì, vi fornisce un monitoraggio continuo di quello che sta accadendo a tutte le ruote. La parte anteriore, o trasversale, le ruote sono stabilite per l'ampiezza delle ruote intorno al camion che intendono lavorare with.Incredibly percorsi ruote piatte e livello sono fondamentali per la procedura di successo per quanto riguarda magazzini corsie strette. Se il vostro piano è elegante e piana, i camion possono esibirsi al più alto professionalità e riduce drasticamente i costi di manutenzione ordinaria. Se si trova anche solo un posto terribile, un urto, il camion può cadere prodotto o forse ribaltarsi e di ferire o uccidere l'operatore. I driver stanno muovendo in avanti il ​​più rapidamente possono essere. Nel caso in cui vi è una macchia male, perché i camion sono in un pollice o due delle cremagliere, il carrello può urtare le rastrelliere. I lavoratori si rendono conto in cui i punti sono cattivi e hanno a rallentare, che a sua volta incide negativamente uscita
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