Alberi E come fanno strade più sicure

Gli alberi sono stati conosciuti per avere centinaia di benefici. Ma chi potrebbe immaginare che essi possono rendere le strade più sicure. E nonostante il fatto molti ingegneri del traffico hanno ritenuto che gli alberi sono pericolosi per gli automobilisti come essi vicoli stretti e cose ostruzione come le automobili parcheggiate, altri ingegneri hanno dimostrato questa teoria sbagliata. Come? Gli studi sono stati fatti sulla correlazione tra le strade e gli incidenti e le strade che sono ben aperti e le strade che sono, ricca di alberi. E 'stato dimostrato che le strade che sono spalancate sembrano incoraggiare gli automobilisti a velocità e quindi con eccesso di velocità arriva più incidenti. Il rovescio della medaglia, le strade che sono alberati incoraggiare gli automobilisti a rallentare e guidare più cautamente - che ovviamente significa meno accidents.It sembra, alberi forniscono suggerimenti visivi per i conducenti sulle loro velocità e inviano segnali di nuovo a loro per il potenziale di collisioni , che a sua volta fa il driver rallentare. Gli alberi creano barriere fisiche tra automobilisti e pedoni e gli alberi sembrano rendere i conducenti più calmo. Come per i loro altri vantaggi, gli alberi danno ombra nei giorni più caldi, assorbire esaurire, produrre ossigeno e può anche prolungare la vita del pavimento da 40 al 60 percent.Eric Dumbaugh, un assistente professore di trasporto presso la Texas A & M è l'uomo che ha deciso di dimostrare la sua teoria di come gli alberi creati sicurezza piuttosto che danno sulla strada. Ha pubblicato i suoi risultati nel numero estate 2005 del Journal of the American Planning Association. Tra i casi citati nel suo articolo JAPA sono questi: (* Uno studio di cinque strade arteriose nel centro di Toronto ha scoperto che auto si blocca a metà del blocco sono diminuiti tra il 5 e il 20 per cento nelle zone dove ci sono stati elementi come alberi o fioriere di cemento lungo la strada . * aree urbane villaggio nel New Hampshire contenenti parcheggio su strada e trattamenti stradali pedonali erano due volte meno probabilità di sperimentare un crash che le strade più sicure presumibilmente preferito dalla maggior parte degli ingegneri di trasporto. * Uno studio di carreggiate a due corsie ha rilevato che, sebbene spalle larghe sono stati associati con una riduzione in un unico veicolo, crash fisso-oggetto, sono stati anche associati con un aumento statisticamente significativo in incidenti totali. Un aumento multiplo veicolo crash compensato la riduzione dei crash fisso-oggetto. * Un esame di Colonial unità (State Route 50), che collega l'estremità nord del centro di Orlando alla periferia, ha trovato un minor numero di incidenti gravi metà del blocco sulla sezione vivibile che su una carreggiata convenzionale confronto. Secondo Dumbaugh, la carreggiata convenzionale anche stata associata con più infortuni ai pedoni e bicyclists.Dumbaugh seguito il suo esperimento con un articolo sui risultati ha esaminato la sicurezza a tre Itinerari statali 15 e 44 in DeLand, in Florida, e State Route 40 a Ocala, in Florida. Ognuno di questi percorsi hanno disegni pedonali lungo le parti del loro lunghezza e disegni convenzionali lungo le altre sezioni. Dumbaugh scoperto che i segmenti pedonali sperimentano il 40 per cento in meno di incidenti rispetto roadways.Having queste informazioni ha aiutato i governi della città integrano più alberi nei loro paesaggi, un'idea che hanno voluto tutti insieme , non solo per ragioni di sicurezza, ma anche perché per i pianificatori, le strade sono più di attraversamenti per il traffico. Sono anche luoghi pubblici dove la gente cammina, negozio, incontrarsi e impegnarsi in varie attività sociali e ricreative. Ciò a sua volta crea vie amichevoli pedonali che sono . fortemente voluta da acquirenti di case, portando il valore delle case up.Trees hanno valore in natura e in luoghi pubblici, estetico, ecologico e adesso per la sicurezza
By: Andrew A
Johnson