Storia della Radio Controlled Helicopters Modello

Anche se gli esperimenti con aerei dalle ali rotanti possono essere fatta risalire a Leonardo da Vinci, voli di successo non sono stati raggiunti fino al 1930, e non è stato fino al 1941 che la prima pratica, elicottero full size è stato costruito da lgor Sikorsky. Gli appassionati del modello sono soprattutto veloce da emulare in grandezza successi dell'aviazione, ma non erano così successo con velivoli ad ala rotante, e non è stato fino al 1968 che è apparso il primo completamente controllabile R /C modello di elicottero, costruito dal Dr. Dieter Schluter della Germania Ovest . Molti modellisti erano convinti che l'unico rotore autogiro sarebbe un soggetto più facile da affrontare che l'elicottero e stavano conducendo i loro esperimenti in questo senso, ma in realtà il primo vero successo britannico R /C autogiro, un modello semi-scala del Wallace autogiro, è stato trasportato nel 1978, dieci anni dopo la prima apparizione dell'elicottero R /C. I progettisti e produttori di tutto il mondo si sono affrettati a sfruttare il successo di Schluter e, nei primi anni 1970, i kit modello dell'elicottero erano in vendita nei negozi di modellismo. Per apprezzare le ragioni del lento sviluppo del modello di elicottero, almeno alcuni dei problemi che hanno affrontato i pionieri devono essere considerati. Questi problemi sono stati molti e complessi, per esempio al fine di ottenere lotta con qualsiasi macchina più pesante dell'aria, la portanza generato dai suoi profili aerodinamici deve superare peso dell'aereo. Nel caso di un aereo convenzionale ciò si ottiene mediante la sua velocità in avanti attraverso l'aria che passa attraverso il suo profilo alare sezionata, provocando un'accelerazione dell'aria, e là da una riduzione della pressione, sulla sua superficie superiore. Allo stesso tempo, gli aumenti di pressione attraverso la superficie inferiore dell'ala. L'elicottero genera ascensore dal movimento delle sue pale del rotore principale attraverso l'aria come i suoi rotore gira. Le lame devono essere spostati ad alta velocità e ad una relativamente elevato angolo di attacco per produrre portanza sufficiente a sollevare il modello in aria. Il peso è critico e sperimentatori che hanno scoperto che il loro motore scelto aveva potere sufficiente a produrre il sollevamento desiderato fosse di fronte ad un circolo vizioso. Montaggio di un motore più grande per aumentare la potenza disponibile significava anche un aumento del peso per essere motori lifted.Bigger richiedono più carburante e più peso! Aumentando l'angolo delle pale del rotore del flusso d'aria produce più portanza, fino ad un punto ma questo aumenta anche la resistenza della lama, che ora richiede più potenza per spostarlo alla velocità richiesta. Tutti i problemi sono stati finalmente superati e il completamente controllabile R /C modello di elicottero aveva arrived.There sono stati, tuttavia, scorciatoie nel suo sviluppo: motori, ingranaggi di trasmissione, pale del rotore, i metodi di controllo, ecc tutto doveva seguire un design simile alla piena elicottero-size e di essere costruita con gli stessi standard rigorosi o forse più vicino al disegno dei meccanismi del helicopter.So full-size quanto difficile è il modello di elicottero per controllare in lotta? Beh, è ​​stato descritto come simile a bilanciare una sfera di acciaio su un coltello bordo balena in sella a una bicicletta! . più su che quando si visita Modello Aeronautica per Dodos seguendo il link nella mia casella di risorsa
By: Manolito Montala