40 'Boxcars ei loro tipi diversi

di Michael BallModelers di HO treni modello dopo determinati periodi ferroviarie, di Stati Uniti e Canada. Da quasi l'insorgenza di ferrovie americane piede carro merci 40 è in vigore. E 'iniziato a scomparire dalle ferrovie nel 1960s.Refrigeration stava cambiando dal metodo di ghiaccio vecchio per le moderne termiche di aria condizionata auto che erano raffreddamento auto. Inoltre, il 40 piedi cominciava ad essere troppo piccolo. I più grandi 50 e 60 piedi, stavano prendendo il controllo e hanno persino sperimentato con 86 vagoni del piede. Le grandi ferrovie volevano trasportare più merci e ridurre il tonnellaggio che dovevano trasportare. Ci sono voluti 125 40 vagoni del piede per eguagliare 100 50 vagoni del piede. La riduzione sarebbe di 25 meno 40 vagoni piede volte i loro wait.This lordi vuoti era certamente un vantaggio per le ferrovie e tanto meno la manutenzione del carro merci più piccolo. Con questo in mente la maggior parte dei modelli ferrovieri che conosco ancora preferiscono il piede carro merci 40. A loro piace l'epoca dalla fine del 1920 anche se i primi anni 1960. Sono anche molto colorato e interessante. Molti di questi nostalgici vagoni colorati progettati sono andati a meno che non potrebbero essere in un museo della ferrovia. C'erano tanti disegni e loghi diversi per see.The hobbista ha ancora la possibilità di trovare molti di questi vagoni colorati che vengono prodotti da diversi produttori modello della ferrovia di vagoni merci. Alcuni esempi sono Kadee, Intermountain, Athearn /Athearn Genesi, Accurail, Bachmann, Walthers, Red Caboose, Bowser, Roundhouse (Roundhouse è ormai rende solo le auto pre Novecento), Branchline, Life-Like, ecc Ci sono molti di più che vendere kit di forma vagoni merci come fare alcune delle predette società. È possibile anche ottenere i kit di legno, ma non sono common.Now per i tipi di 40 vagoni del piede ci sono più di quanto si può forse pensare. I tipi di costruzione e di utilizzo variati. Tutto dipendeva dove la ferrovia è stata principalmente trova e tipologie di prodotti, alimenti e merci deperibili che venivano spediti. Da deperibili, punti metallici (grano, mais, orzo, soia, ecc), apparecchiatura che aveva bisogno di essere chiuso, parti, attrezzature di produzione che era parente piccolo e il produttore non ha voluto gli strumenti e le attrezzature o dinged da detriti volanti, ghiaccio, neve e la pioggia battente, e tipici grandinate del Midwest. Beni Tipicamente morbidi come farina, zucchero, frutta, latticini, carni trasformate e sono state tirate in 40 spinelli piede. Questi vagoni sono di dimensioni inferiori rispetto al 40 piè di pagina standard. La maggior parte di questi spinelli erano in legno come la maggior parte degli altri tipi di 40 vagoni del piede. La situazione è cambiata però, col passare del tempo per reefers.There metallo sono più tipi di 40 vagoni d'acciaio del piede. Ci sono i seguenti tipi: 40 'Superior Boxcar Door; 40' Doppia Boxcar Door; 40 'Boxcar coste; 40' Modern Boxcar; 40 'express Boxcar; 1937 AAR 40' Boxcar; 40 '12 Pannello di Boxcar; 40' AAR Boxcar Modified , 40 'PS-1 Boxcar; 40' Boxcar w /Youngstown Doors; 40 'Boxcar doppia porta; 40' High-Cube Boxcar; 40 'Boxcar coste; 40' Steel Boxcar w /6 Panel Doors; 40 'Steel & Wood Ice Bunker Reefers; 40 'Steel & Wood Boxcar. Questo include diversi tipi di 40 'azione cars.In tutti tutti avevano uno scopo specifico per la ferrovia e l'utente. Molti degli spinelli sono stati etichettati con il nome del prodotto e produttore dei prodotti trasportati. C'era Rath Black Hawk Carni, Swift, Garofano Latticini, Salumi, Needham e vettori importanti quali Pacific Fruit Express. Il Pacific Fruit Express Company (PFE) possedeva il maggior numero di auto reefer di uno qualsiasi dei diversi utenti reefer. Union Pacific possedeva il secondo maggior numero di spinelli PFE e tirò più spinelli di qualsiasi altra ferrovia in quel periodo del 40 'Boxcar /Reefer era.As tempo è andato avanti il ​​carro merci è quasi scomparso dalle ferrovie. Tuttavia, la necessità di boxcars è ora diventato critico. Il Back Piggy e doppi contenitori Stack non è necessariamente il mezzo necessario per alcuni beni. Il carro merci può effettivamente avere un ritorno sulle ferrovie di oggi
By:. Michael Ball