La grande Santa Fe Railroad

Il Santa Fe è stato forse più famoso della ferrovia americana e sicuramente uno dei più riusciti. Merci e passeggeri cavalcarono sopra la Fe binari di Santa formare il 1860 fino al 1995, quando la AT & SF fuse con Burlington Northern per formare la Burlington Northern Santa Fe railroad.The Santa Fe è diventato uno dei vettori ferroviari più forti in Nord America, è servito come un sistema di distribuzione per le importazioni, le esportazioni, i prodotti alimentari e manufatti prodotti negli Stati Uniti. Per tutti i suoi successi come un vettore di trasporto merci, la Santa Fe è stato più ricordato per la sua flotta di treni passeggeri alla moda, molti dei quali correva fino al 1971. Le ferrovie primo treno passeggeri è stato il 1892 inaugurazione della California Limited, che era il treno premier su Chicago-Los Angeles itinerario della strada. Questo è stato seguito dal 1911 debutto della extra-tariffa De Luxe tra Chicago e Los Angeles, poi, il 14 novembre 1926, è nata una leggenda, il capo, un altro extra-tariffa Chicago-Los Angeles Train. Tutti e tre di queste linee erano trainati da locomotive a vapore. Santa Fe è stato incuriosito dalla prospettiva di dieselizzazione e pensava potere diesel-elettrico è stato un buon modo per tagliare i costi sulle sue operazioni nel deserto, dove l'acqua per le locomotive a vapore era ad un premio. Il 12 maggio 1936, la ferrovia ha introdotto il tutto-sleeping-car Super Chief, un altro ingresso sul mercato di Chicago-Los Angeles, e il primo ad essere non a vapore, di essere tirato da una coppia di locomotive diesel costruiti da General Motors di proprietà Electro-Motive Corporation (EMC). Di Santa Fe in EMC boxcabs, dove popolarmente noto come I Gemelli e sono generalmente considerato il primo passeggero ad alta velocità costruita in commercio diesel. Con alimentazione diesel il treno era in grado di fare il viaggio di 2000 miglia in soli 39 ore e 45 minuti, 15 ore più veloce del miglior run a vapore. Un anno dopo, nel maggio del 1937, il Super Chief ha ricevuto tutte le nuove attrezzature, emergendo come di Santa Fe in primo leggero Streamliner. Il suo nuovo snella EMC diesel debutta ciò che è stato destinato a diventare uno dei più famosi programmi di vernice ferrovia al mondo, il rosso, argento, nero e giallo, "cofano di guerra". Questo schema è stato progettato da EMC progettista Leland A. Knickerbocker, ed è stato specificamente progettato per l'elegante snella locomotiva E1. E 'stato applicato a numerose altre locomotive negli anni e rimane tra i più riconoscibile di colorazioni della ferrovia. Per i prossimi 40 e più anni, questi colori potrebbero apparire su tutte le locomotive regolarmente assegnati ai treni passeggeri a Santa Fe. Nel 1938, l'all-allenatore streamliner El Capitan è stato lanciato come compagno di treno il Super Chief - le due corse a pochi minuti l'uno dall'altro, che servono viaggiatori economy che volevano un viaggio veloce sulla linea principale. Mentre gli anni passavano, più capi si unirono alla flotta. 1948 ha visto l'aggiunta del Capo Texas che correva sulla linea Worth Houston-Chicago-fort, e San Francisco Chief 1954 che correva sulla linea Chicago-Kansas City-Amarillo-San Francisco. Durante questo periodo il Super Chief è stato aggiornato e ora ha messo in mostra nuovi vagoni letto, auto commensale, e la sua famosa Pleasure Dome lounge. L'auto Pleasure Dome caratterizzato un salotto di classe sul suo piano principale, mentre la sezione della cupola sopra conteneva una serie di singoli, completamente rotante posti per la visualizzazione. Unico per l'auto Pleasure Dome è stato il Turquoise Room zona pranzo sotto la sezione della cupola, che era una sala da pranzo privata che potrebbe essere riservata a gruppi e servita dalle kitchen.Through servizio costante della tavola calda adiacente e riqualificazione periodica e l'innovazione, la Santa Fe ha guadagnato una reputazione di operare dei migliori treni passeggeri in Nord America. Questa è stata una reputazione tenuto fino Amtrak assunto funzionamento di selezionati a Santa treni passeggeri Fe il 01 maggio 1971. Nel corso della storia, Super Chief Santa Fe è stata spesso citata come migliore e più famoso treno passeggeri del mondo
By:. JLP