Come convertire la vostra auto Rc Into Drift Spec

Controllo remoto alla deriva sta decollando in grande stile, in questo articolo vi mostro passo per passo come convertire quella vecchia auto 1/10 touring in una macchina dei sogni vagabondi. E 'molto semplice e in genere richiede solo un paio d'ore, utilizzando questa guida pratica ti faccio lateralmente prima di sapere esattamente it.What è alla deriva? In un guscio di noce alla deriva è l'arte di cambiare l'angolo di attacco della vostra auto, pur mantenendo il pieno controllo, quindi in un tipico deriva pilota X si avvicina l'angolo e si trasforma in disco troppo presto, questo porterà il posteriore della vettura attorno, X driver poi tornare indietro nella diapositiva e tenere la macchina che va dietro l'angolo mantenendo il più angolo e la velocità il più possibile, allora sarà più correggere e buttare l'auto in un altro scivolo a destra dopo il primo, con il poco fodera dritto come possible.Can una macchina RC Drift? Sì, se si `ve mai stato coinvolto con RC da corsa, si conosce il livello di messa a punto che anche le carte di RC di base sono dotati, e alla deriva non fa eccezione. Mentre uno stock standard di RC auto può andare alla deriva fuori dalla scatola, ci sono alcune impostazioni di base e la modifica del telaio, che vi aiuterà a ottenere più angolo, velocità e pulcini ;) Da dove comincio? La prima cosa che serve è una macchina RC, ho 'll utilizzare due esempi, entrambi i quali ho avuto esperienza personale con la Tamiya TT01 e la Tamiya TA05. Il primo passo per drifting è quello di rompere la trazione, a causa del rapporto peso potenza di RC Auto che abbiamo bisogno di un piccolo aiuto, Pneumatici Drift sono tutto ciò che serve per ottenere lateralmente, ma c'è un po 'di più si può fare se si vuole competere. Se non riesci a trovare RC Drift pneumatici si può usare nastro isolante, assicurarsi di avvolgerla nella stessa direzione che la ruota sarà svolta, un buon trucco è quello di darla e il rotolare di auto RC su di esso, questo è il modo giusto, pneumatici nastrate tendono a lavorare meglio su superfici che hanno già un po 'di no trazione, ossia un parcheggio sotterraneo, ma non durano a lungo. Gomme Drift tutti hanno diverse trazioni, più trazione = grandi derive, ma questo è inutile se è necessario per competere su una pista stretta come la quantità di coppia utilizzato per rompere la trazione sarà anche generare un sacco di velocità, alla fine, si è scesi a personale preference.What prossimo? Va bene così nastrate le gomme e ha giocato un po 'intorno, non abbiamo bisogno di prendere la macchina per essere più prevedibile, tutta l'impostazione standard corse applicare, ammortizzatori, altezza da terra e gli angoli delle ruote sono da voi, ma se vi è un must have è il differenziale posteriore, è necessario bloccarlo, questo è anche conosciuto come un rocchetto diff, in pratica significa che entrambe le ruote devono girare allo stesso tempo. Il risultato è una macchina che si rompe e riguadagnare trazione a comando, le derive saranno anche molto più facile da controllare, più gas = maggiore angolo, meno gas = meno angle.TT01The Tamiya TT01 utilizza una configurazione di ingranaggi planetari per il differenziale posteriore, che è facile da convertire (e convertire indietro se dovessi cambiare idea in seguito), i due modi più comandi per bloccare questa diff sono 1. Aprire il Diff e riempirlo con la colla da una pistola di colla, o 2. Prendere un piccolo pezzo di tubo del carburante, tagliato aperto lungo la sua lunghezza, e rotolare in giro per questo uno degli ingranaggi planetari. Una volta fatto chiudere il diff e verificare se si danno il risultato desiderato, prima di reinserirlo. L'altra opzione è quella di acquistare un hop-up spool diff.TA05The TA05 utilizza una palla diff nella parte posteriore e la parte anteriore, questo non è così facile da modificare, ma si può fare. Il modo in cui ho modificato il mio era quello di utilizzare rivetti. Ho aperto il diff e rimosso i cuscinetti a sfera e piastre di metallo che le palline corrono lungo. Poi ho forato tre piccoli fori nel fianco, ottenendo entrambe le metà del diff. Io poi li RIVETED insieme e limato i rivetti. Questo ha funzionato, ma attenzione. 1. Non è reversibile e se si commette un errore la diff sarà distrutta. 2. Non durò a lungo, alla fine le forze che passano attraverso la diff distruggerà questo perché è stato indebolito da fori. Un Spool diff è disponibile per il TA05 e questo è il options.What preferito sul diff anteriore? Ora che abbiamo una piattaforma solida che possiamo sperimentare leggermente diverse impostazioni per trovare quella che ci suite migliori, questo varia da auto ad auto , ma il principio è lo stesso. Io personalmente amo con un frontale a senso unico diff, o un centro di sola andata per un controllo più diff. Lo svantaggio è che utilizzano freni in qualsiasi momento è lo stesso che utilizzare si e-freno (freno a mano) in una vera automobile, la coda si scivoli in un 180, mentre questo può essere utile per avviare una deriva e transizione verso una seconda deriva dalla prima è molto facile andare fuori, così molte persone preferiscono non usare i sensi unici. Ancora una volta questo è giù per personale preference.Why drifting è molto meglio di racing.Well amo entrambi, ma dal lato drifting ci vuole molta più abilità e molto meno auto, quello che voglio dire è che in regata richiede abilità, è può compensare con una macchina impressionante, non c'è alcun modo un TT01 sarà sempre vincere in una gara contro una macchina da corsa in fibra di carbonio. Ma con il drifting è possibile, un TT01 può fuori eseguire qualsiasi auto là fuori, sì che sarà difficile, ma tanto di drifting è giù di abilità del pilota che tutto può succedere. Stando così le cose è anche possibile entrare in drifting con pochissima copertura finanziaria (a differenza di corsa) Spero che questo articolo vi ha dato qualche idea di andare alla deriva, non esitate a contattarmi se avete suggerimenti o hanno bisogno di alcun consiglio per favore, consiglio è sempre gratuito, come il resto del mio sito ;)
By: Gregory Alexander