Remote Control Car Setup Consigli

Impostazione di un automobile di telecomando è tanto una scienza in quanto è un arte, la fisica dietro rc auto è esattamente la stessa della fisica che governa auto reali, se si sa come i cambiamenti di impostazione in un lavoro di auto da corsa, sai già come impostare un problema car.The telecomando che molte persone hanno con la creazione di RC auto è che quando si effettua una modifica in una zona che ha sempre un effetto a catena sul resto delle impostazioni di , messe a punto sono molto una actTo bilanciamento inizia con mi concentrerò sulle basi di manipolazione, sovrasterzo e sottosterzo. La fisica alla base di questo è abbastanza semplice, se si gira in un angolo del centro di gravità si sposta in direzione di ciò che mai si erano inizialmente viaggiando. I pneumatici tramite attrito spingere indietro con (si spera) una pari quantità di forza. Quando le ruote perdono aderenza e iniziano a far scorrere l'energia che stava per essere trasformata in calore nel tuo pneumatici viene rilasciato sotto forma di energia inerziale nella direzione originale di viaggio. Con le auto, entrambi posteriore e anteriore non si rompono trazione allo stesso modo, questo crea sia sottosterzo o sovrasterzo, che è come si descrive l'esperienza del conducente ha in queste conditions.Under steerUnder sterzare è quando la parte anteriore della vettura perde aderenza mentre la parte posteriore della vettura ha ancora presa sul catrame, l'effetto è che il muso della vettura si allontana dalla direzione si sta girando, girando più duro lo rende peggiore, l'unica cosa che si può davvero fare è di nuovo l'acceleratore e spurgo off speed.Over SteerOver governare è l'opposto di sottosterzo, e nella maggior parte dei casi è meglio avere un po 'di questo. La parte anteriore della vettura mantiene la trazione, mentre la parte posteriore lascia andare. Uno dei principali vantaggi è che in genere è possibile accaparrarsi molto più velocemente in una macchina che ha qualche steerOver sovrasterzo /sottosterzo sintonia tipsThere sono un sacco di modi per sintonizzare la manipolazione o l'auto radiocomandata, la più semplice è quello di regolare la parte anteriore e ammortizzatori posteriori. Mentre ci sono un sacco di opzioni con le molle, oli diversi e ogni sorta stiamo solo andando a concentrarsi sulle basi, ammortizzatori più decenti hanno regolazioni, sia con distanziali o bulloni che consentono di regolare il modo duro o morbido gli shock are.As lontano come la rigidità massima e minima va, assicurarsi che il fondo della vostra auto non raschiare il terreno, e l'altra estremità assicurarsi che non rimbalza e lasciare l'asfalto, a parte che è necessario trovare la configurazione che il tuo stile di guida, la maggior parte delle persone ottenere vincendo setup da internet e cercare di imparare a guidare loro, si badi bene questo è un ottimo punto di partenza, e la maggior parte dei vincitori del campionato pubblicare il loro configurazione sheetsShock Rigidità guideStiffen davanti = sottosterzo aumentando o riducendo oltre steerStiffen in posteriore = crescente sovrasterzo o ridurre sotto steerYou potrebbe chiedere perché una impostazione apporta due modifiche, questo è perché è tutta una questione di equilibrio, si potrebbe per esempio la configurazione tua RC auto da solo ogni cambiando la rigidità posteriore, ma si scopre che quando si ottenuto la perfetta quantità di sovrasterzo in frenata la vettura sarebbe quindi incontrollabile durante l'uscita della curva. E 'tutta una questione di equilibrio, Un'altra cosa da tenere a mente è che quando si modificano le scosse si cambia anche il rotolo della vettura, questo il telaio della macchina in movimento con l'inerzia, in effetti spingendo le gomme anteriori in strada durante la rottura e la parte posteriore in fase di accelerazione. Se gli ammortizzatori sono troppo morbidi quindi il trasferimento potrebbe scavare le ruote anteriori e sollevare abbastanza la parte posteriore per rendere la vostra auto andare fuori, o si perde sterzo in caso di valvola a farfalla, dovete trovare il balanceMore diritto di venire ...
By: Gregory Alexander