A Not So Pianura Plane - Quale Bench aereo per andare Ad

Gli ultimi 10 anni hanno visto grandi miglioramenti nella progettazione e produzione di aerei da banco?. Un rapido sguardo attraverso il mio catalogo di strumenti mostra 103 diversi tipi di aerei. Ma ciò che stiamo guardando ora sono gli aerei da banco. La maggior parte delle persone nel laboratorio di iniziare con il numero sei, questo è un piano che è grande abbastanza per fare la maggior parte dei posti di lavoro, ma non troppo pesante per la maggior parte delle persone. Se sei un telaio relativamente leggero provare un numero di cinque o 5 1/2. I numeri sui piani sono solo una notazione di lunghezza, un numero quattro di essere breve e il numero otto essendo molto long.If pensiamo al primo piano come una lama bloccato in un blocco piatto quindi questi due elementi sarà il più importante considerare. La qualità della lama e la planarità della suola o inferiore di un aereo. Con i piani precedenti di legno planarità della suola non era difficile da regolare, con gli aerei in metallo di qualità di fabbricazione diventa un problema serio. Per fortuna i produttori hanno in questi ultimi 10 anni affrontato questo problema e la planarità della suola di alcuni dei nostri aerei ora significa che non hanno bisogno di alcun attention.That è un serio miglioramento che mi ricordo il momento in cui ogni piano ha portato in al workshop necessaria appiattimento su una superficie di acciaio o vetro. Questo processo ha richiesto molto tempo, noioso, non particolarmente efficace e necessaria ripetendo eventualmente due o tre volte. Abbiamo ancora un piano di riscontro in granito di grandi dimensioni molto costoso garanzia di essere piatta per sub dimensioni atomiche, ogni aereo che entra in officina è ancora testato su questa lastra. Abbiamo posto l'aereo sulla lastra e controlliamo intorno with.001 spessimetro. Ho inviato un paio di aerei indietro negli ultimi dieci anni "Tom non sarà contento" è stata quella che mi è stato detto e francamente non mi interessa, ma è stato solo un paio. Questo è progress.There sono circa 15 banchi degli studenti in officina. Se guardo sotto ognuno di loro quello che avremmo trovato o è un piano di Clifton o di un piano di Lie Nielsen. Abbiamo avuto Veritas piani in officina erano moda un tempo ma abbiamo avuto problemi reali con essi mantenendo planarità assoluta della suola per un periodo di tempo. Questo potrebbe essere stato un problema di produzione che hanno superati ma non abbiamo visto gli aerei di più recente fabbricazione al fine di testare in modo non possiamo raccomandare Veritas al moment.The altro elemento fondamentale da considerare è la lama. Lie Nielsen offre una A2 lama criogenicamente trattati. Questo nella mia esperienza è una lama che terrà un vantaggio per un tempo molto lungo ma non ci vorrà un bordo tagliente come vorrei. Ho passato più di 30 anni di lavoro con lame ad alta acciaio al carbonio, nella mia esperienza prendono un vantaggio molto più nitida di quanto sia possibile con l'acciaio A2. A bordo di alta acciaio al carbonio è più acuto, più tagliente, ma ha bisogno di affilatura più spesso. Le migliori lame a mio parere per i piani sono prodotti da Clifton questi sono forgiate le lame in acciaio al carbonio di alta saldati che si avvicinano alle qualità dei migliori Sheffield steel.Clifton aerei panchina fatta a Sheffield sono meno costosi di quelli della Lie Nielsen equivalente. Vedo studenti ogni anno di acquisto Lie Nielson semplicemente perché è più costoso. Pensano pagare un po 'di più che avere uno strumento migliore. Penso che siano sbagliati. Se io fossi l'acquisto di aerei da banco ora sarebbero stati tutti realizzati da Clifton
By:. Fine Furniture Maker