Nitro Radio Controlled manutenzione auto

Per le informazioni di base di manutenzione consultare la nostra sezione "cosa è necessario controllare prima dell'uso" sul nostro sito web. Se lei fa sul serio il mio hobby e anche se volete mantenere la vostra auto ben tenuta si dovrebbe mantenere le seguenti voci: Pulizia generale - Una macchina pulita è un auto felice! Non solo, ma si sarà in grado di individuare i problemi più facili su una macchina pulita che su una macchina sporca, e anche durante la pulizia, si può dare la macchina e corpo una rapida occhiata per vedere se qualcosa è sbagliato. Utilizzare un grande pennello di setola naturale dei capelli (da un ferramenta o negozio di vernici) per rimuovere la polvere dal telaio e l'interno del corpo. Utilizzare alcuni alcool denaturato o spruzzo motore per pulire pneumatico e segni asfalto dall'esterno delle body.Differentials - Questi consentono le ruote esterne in un turno ruotano più velocemente delle ruote interne, così la macchina possa mantenere il percorso corretto quando turning.For vetture che utilizzano differenziali ingranaggi, si dovrebbe verificare le zone intorno agli alberi diff per lubrificazione a grasso perdite ogni 20 a 25 piste. Se vedete una perdita, è necessario smontare il diff e mettere più grasso in esso, e rimontarla carefully.if si esegue un auto con differenziali a sfere, si dovrebbe verificare il diff per granulosità ogni 5 piste o giù di lì. Per fare questo, mettere la macchina su un supporto così le ruote possano girare liberamente. Tenere il pignone e ruotare lentamente la ruota. Prova a sentire se l'azione è regolare o 'grintoso'. Se ritiene granulosa o la ruota è difficile da girare, è necessario ricostruire che diff. Ora controllare l'altro diff con la stessa tecnica. È possibile utilizzare anelli di diff e rondelle di spinta due volte - basta capovolgerli sopra ad un lato liscio. Se non si dispone di un lato liscio sugli anelli o rondelle, è necessario acquistare nuovi. Si consiglia di non utilizzare le sfere diff e palline di spinta attraverso più di una ricostruzione - si dovrebbe sostituire questi ogni volta che si ricostruisce un differenziale palla. Carburo diff palle durerà più a lungo nelle stesse circostanze normali balls.Shocks diff - Gli ammortizzatori assorbono urti nella traccia e lasciare che i pneumatici mantenere un contatto costante con la superficie da corsa, ma anche lasciare che i pneumatici di metter mano depressioni nella traccia. Se sei un 'cortile basher' o che hobbista casuale non gara, si dovrebbe dare i vostri colpi uno sguardo oltre prima di ogni volta che si esegue l'auto. Se si notano perdite, è necessario ricostruire i vostri colpi. Quando si ricostruisce urti, è necessario utilizzare sempre nuovi di zecca o-ring. Non riutilizzare mai vecchio o-ring! Racers dovrebbero controllare i loro colpi prima e dopo ogni esecuzione. Eventuali perdite significano è il momento per una ricostruzione. Urti su una vettura da corsa di R /C dovrebbero essere ricostruiti o dato una buona occhiata ogni dieci o quindici piste. Assicuratevi di scrivere quello shock petrolifero che si sta utilizzando in macchina! O scrivere sul tappo ammortizzatore in un pennarello indelebile a punta fine o utilizzare un foglio di installazione. Quando si ricostruisce urti, è necessario utilizzare sempre nuovi di zecca o-ring. ! Mai riutilizzare vecchi o-ring Assali - Questi trasferimento della potenza dal motore alle ruote così sono sotto un sacco di stress. Sia che si corre al chiuso o all'aperto, è necessario controllare gli alberi prima regata del giorno inizia per eventuali curve o usura alle estremità. Sostituire qualsiasi che ne hanno bisogno o di prendere in considerazione l'aggiornamento a nostri cari CVD sotto upgrades.Drive Coppe - Si connettono gli alberi di trasmissione per le ruote e le differenze. Essi si svolgono su di grani e assicurandosi queste viti siano strette è molto importante. Utilizzare forte frenafiletti su tutti quelli sciolti. Se una vite di tazza auto si stacca e non si accorge che potrebbe danneggiare il differenziale e altri components.Bushings - Usato nella maggior parte delle parti in rotazione sui kit di sport o di bilancio, le boccole sono meglio di un contatto diretto tra le parti, ma non è buono come palla cuscinetti. Boccole non hanno bisogno di alcuna manutenzione di cui parlare, basta tenerli puliti e li grasso quando sono primi cuscinetti installed.Ball - Usato nella maggior parte delle parti in rotazione sui kit di livello professionale, i cuscinetti offrono un modo per eliminare la quasi totalità della resistenza che boccole hanno e servono per rendere la macchina più veloce complessiva. Per i kit con i cuscinetti schermati standard (scudi metallici sul lato), basta spazzolare ogni tanto. Si consiglia di mettere un tocco molto leggero di olio e lasciare in ammollo nel cuscinetto, ma per la maggior parte solo spazzolare la sporcizia fuori il cuscinetto è fine.Gear Mesh - La relazione tra la corona di trasmissione primaria (pignone o clutchbell) e l'ingranaggio di azionamento secondario (l'ingranaggio). Una maglia ingranaggio stretto (lo sperone non si puo 'muovere' se installato) ha troppo attrito e farà sì che il motore o il motore a lavorare troppo e potrebbero fondere il pignone dalla frizione. Un sciolto maglia ingranaggio (lo sperone si può muovere in modo significativo) sarà probabilmente causare il pignone per togliere il pignone, rovinando lo sperone gear.To impostare una corretta maglia di marcia sulle auto elettriche, utilizzare un piccolo pezzo di notebook normale o carta per fotocopiatrici e mettere in tra pignone e sprone, e serrare il motore sul supporto motore. Rimuovere la carta, e questo è quanto maglia ingranaggio si dovrebbe avere. Per le auto Nitro, si può ottenere via con una maglia ingranaggio po 'più libera che su auto elettriche perché i denti sono molto più grandi. Utilizzare la stessa tecnica sopra descritta, ma piegare la carta una volta prima di metterlo tra i Diffs gears.One-Way - Molti corridori Non lubrificare la unidirezionali differenziali come spesso come dovrebbero. Ogni paio di basi, si dovrebbe prendere il senso unico diff e rimuovere gli alberi di trasmissione per ispezionare il cuscinetto. Se non vi è alcuna traccia di grasso sui cuscinetti è necessario utilizzare una piccola quantità di lubrificante in blu-capped che viene fornito con il senso unico diff (la quantità di grasso che potrebbero finire su uno stuzzicadenti o un PIN se immerse in il grasso) e ri-lubrificare i cuscinetti a senso unico all'interno del corpo principale diff. Questo aiuterà a prevenire una delle principali cause di sola andata fallimenti diff. Crash e nessun lubrificante sono le ragioni principali per cui i cuscinetti unidirezionali nel senso unico diff pausa
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